，却不插言。
因为没人调和这二人的矛盾，二人就这么僵持着。
甚至到了水泽开车送一家人到了机场，冷战的形势都没有好转。
与以往的送机不同，相对于需要领机票，过安检，去候机室等候，乔楠坐飞机是车队直接开到机场的停机坪的。
机场上停着一辆波音777-200ER客机，样子有些与常见的民用客机有些不同。
春夏赌气的拉着自己的小皮箱，穿着自己的小皮鞋，不和林洛说一句话，就是那么哒哒哒的往前走，只是脚步迈的很迅速，可步伐却不大。
春夏不是不想搭理爸爸，而是怕再多看爸爸一眼，自己就会忍不住不走了。
冷战一上午了，林洛也有些气闷后悔了。
扭过头去不看春夏，不是不想理春夏，只是怕看到女儿离开自己的样子，自己会忍不住强留下女儿。
弄得乔楠觉得自己像是个拐了人家孩子的人贩子似的。
二人冷战没怎么样，倒是把乔楠气的够呛。
从车到飞机的这一段路，对于这对父女是最难熬的。
机场上，今天似乎也很重视，一架飞机竟然安排了四
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个机组总共16名飞行员，这还不算乔楠自带的机组。
整个机场人声鼎沸，像是什么重要的出征欢送仪式。
从领导到一线，从中国到美国，甚至还连同波音公司一起，都为飞行提供了层层保障，生怕这次飞行有点什么意外。
当然不是因为乔楠过于重要，而是因为这是国内首次跨行飞行的学习过程。
90年代，我国人民收入开始快速增长，洲际飞行日渐升温。南航作为中国骨干航企之一，有义务抓住这个机会，实现从国内和地区航空公司向国际化企业的转型，实现自身发展的同时，便利广大乘客。
波音777-200ER客机，这是南航第一种能够进行跨洋飞行的飞机，可惜整个南航没有任何一个机组有跨洋航空的经验。
恰好乔楠的私人飞机与南航引进的这批飞机型号相同。
同时乔楠的机组是有跨洋飞行经验的，于是就有了这个合作。
之所以南航这么重视，是因为这是南航第一次，也是国内第一次突破性尝试。
以往跨洋飞行大多属于欧美航空强国的专利，对中国民航几乎是头一回，没有自身经验可以借鉴。只有欧美航企有这样的经验和技术，但是求人学习需要走的程序太过于繁琐了。
原本计划在2年后实施的飞行计划，如今因为乔楠正好有了学习的机会。
南航就通过人情关系，找到了乔楠，毕竟人家的机组就是直接飞过来的。
在这之前，南航还经过无数个日日夜夜的慎重调研和计算，准备了4个机组上机实战学习。
所以场面很热闹，却让不明真相的
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