5)第五九五章 妖魔鬼怪_香江大亨传奇
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  仔大道东,横跨大道东、坚尼地道和春园街,占地五万四千平方英尺,高达六十六层,是当时香江最大的商业大厦。

  台和中心造型别致,为圆筒形建筑,包括三个内筒墙和一个直径一百五十英尺的外筒墙。主楼的流线形状,可抗御五千年一遇的特大风暴。

  主楼施工采用滑模技术,每4天完成一层,创下亚洲建筑速度纪录。

  合和中心的地底和地下是商场及停车场;中、低层是写字楼,顶层是旋转餐厅,可饱览香江街景及海景。

  在开张初期,台和中心的年租金收入逾七千万港元。

  八十年代,香江不少大富豪连在香江投资物业都瞻前顾后,裹足不前,一有风吹草动,便走资国外。

  而胡英相逆流而上,大举在内地投资,并且多是投资见效慢的大型土木工程。

  不少友人为胡氏捏一把汗,而胡氏对内地前景总是持乐观态度。

  胡英相在内地的第一项招牌项目是华夏大酒店。

  这座四星级酒店离羊城火车站不远,与广交会展馆隔街对望。

  有人说这座酒店的意义还不在于改善广州高档宾馆不足的矛盾,而是在施工中挖掘出南粤土遗址,轰动中外考古界。

  酒店因此而迁址一百米。酒店总设计师为胡英相。

  与今日胡氏在内地的工程比,这家酒店只算是小儿科了。

  另几项大型工程,有虎门沙角电厂,为筹集资金,胡英相拉了十多家地产大公司台股,并四处奔波,动员了四十五家银行联合贷款。

  工程分B厂、C厂,电力主要供羊城和深城两地。

  胡英相频频往返省港,对公路的落后状况感触尤深。

  1981年、1984年,胡英相两次提出在内地建高速公路的设想。

  指出内地至少得

  修三条高速公路:京津线、羊深线、沈大线。

  如今三条高速公路已变成现实,其中羊深珠高速公路力合和牵头兴建,工程耗资十五亿美元,于1993年全线贯通。

  胡英相还于1989年4月提出综合开发珠江口计划,计划包括跨海大桥、海底隧道、深水港等特大型工程,需耗资三十五亿美元。

  胡英相已建和拟建的工程,都是工期长、见效慢、风险大、耗资巨的长线项目。

  而众多的港商来内地投资,多是短平快的加工业。

  因此,友人说胡英相不只是个地产巨商,还是个建筑大师,香江空间大小,他只能去内地实现他的抱负。

  1988年,六十七岁的胡英相在接受传媒采访时说:

  “21世纪时,香江与珠江三角洲能构成亚大经济区的一个中坚分子。我加强在粤省投资发电厂、公路、海港,正是基于这个看法。”

  1992年度,胡英相尚未进入香江百亿富豪榜。到1994年度,据1995年1月1日香江《快报》,胡英相家族列富豪榜第9名,

  公司市值为三百四十亿港元。据同月的香江《信报》,胡英相家族在十大富豪金榜中,排行第8位。同月的香江《资本》杂志,选出香江华人百亿富豪二十七人,

  胡英相与霍英东并列为第11位,家族自有资产均力二百亿港元。

  曾一度濒于绝境的老虎将合和,今日再现虎威。

  而李志文既做地产,又做酒店,就连轻工业领域都不放过。

  如果做的一般的话,不会有这么多人来加入到反李联盟,毕竟与这样一个庞然大物为敌,实在不是一个什么好事。

  但是很可惜,香江这个小泥潭谁太浅了,都说水浅王八多,现在遇到了危机,自然妖魔鬼怪都找出来了。

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