越佩雷兹！”
“佩雷兹的起步节奏不是很好，想要压缩秦淼的空间！但是秦淼的起步节奏太好了，直接外线超越！汉密尔顿和阿隆索两人速度也很快，顺势也超过了佩雷兹。”
“秦淼！起步之后就来到了第二，有没有机会进攻赛恩斯！”
“对！没错就是这样贴住赛恩斯，等待机会！”
“哎？有撞车，汉密尔顿与阿隆索发生了碰撞！汉密尔顿的赛车直接飞起来了！”五星体育的三位解说们在比赛开始之后就一直关注着秦淼赛车在赛道上的状态，所以他们三人都很清楚秦淼此时在哪。
自然也就知道发生车祸的那台梅奔并不是秦淼驾驶的那台车。
而赛道上，这次事故的主要起因是因为在过T5的时候，在阿隆索后面的汉密尔顿在T5的外线晚刹车，抢到了阿隆索的前面。
但是斯帕赛道的T5与T6，T7这三个弯道是组合弯。
T5的右转过了之后紧接着T6的左转。
所以为了在T6出弯的时候有快的入弯角度和速度，汉密尔顿直接向着赛道的外线挤压，企图获得一个更宽的入弯线路。
但这个时候阿隆索并没有被汉密尔顿的晚刹车彻底完成超越，他依旧与汉密尔顿处于并排的状态。
阿隆索这个时候也确实让了一定的位置给汉密尔顿，甚至两人发生碰撞之前阿隆索的右前轮都已经快压到T5外侧路肩之外的绿色油漆了。
但是出弯的时候阿隆索还是因为位置不够的原因与汉密尔顿发生了碰撞。
一个十分经典的体位，赛车的右前轮撞前车的左后轮。
汉密尔顿在这次事故之下当场起飞。
目测汉密尔顿的赛车最高点甚至达到了1.7米左右。
但两位车手毕竟都是世界冠军级别的车手，对赛车的控制力不能说出神入化，但也可以说是手到擒来。
所以两位车手尽管相互之间发生了事故，但不论是发射器阿隆索，还是飞行员汉密尔顿，两人都在很短的时间之内稳定住了自己的赛车，并没有让自己的赛车失控。
这次事故之后，两人自然是掉了很多的位置，汉密尔顿赛车的尾部更是有了明显的漏液情况，很快就将跟在他先后阿隆索的记录摄像头上蒙上了一层水雾。
这场比赛，汉密尔顿本就不算大的争冠机会在这次碰撞之后，就彻底化为了0。
一圈过后，汉密尔顿的赛车就因为那一次重重地摔下来，引擎摔出问题了，只能无奈的停在赛道边退赛。
赛会也在这时候出动了虚拟安全车。
最后导播给了汉密尔顿一个看起来就充满了英雄迟暮的镜头。
虚拟安全车期间，大批车手选择了进站换胎，其中也包括勒克莱尔。
因为勒克莱尔的赛车通风导管里面卡进去了一张头盔护目镜的贴膜。
卡进去的这张膜导致勒克莱尔赛
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