进攻前方的车手。
很明显，这个赛季FIA对于赛事规则的改变确实得偿所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一个位置，来到了第十五。
而秦淼这边，本来因为轮胎问题，秦淼是一直都被自己的队友汉密尔顿逐渐拉开，可六圈过后，秦淼与队友汉密尔顿之间的时间差距已经来到了2.1秒。
不过等比赛来到第九圈的时候，汉密尔顿赛车软胎的优势也逐渐被抹平，秦淼也跟上了汉密尔顿的节奏。
只不过这个时候，不论是观众还是解说们亦或者现场的导播都没将自己的注意力放在秦淼的身上了。
因为这几圈周冠宇从队尾一路杀到第十四的表现，现在更是追到了阿尔本的身后开始对阿尔本发起进攻，导播直接将镜头固定在了周冠宇这里，给足了周冠宇镜头。
而周冠宇也是不负众望地在第10圈的发车大直道，超越了自己前方的阿尔本。
不过等周冠宇超越阿尔本的镜头结束之后，导播立马就将镜头给到了秦淼这里。
因为此时秦淼身后的DRS区之中，一台红牛距离秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后节奏丢失的佩雷兹在赛道稳住了自己的状态之后，先是超越了马格努森，现在也终于是追到了秦淼的身后，准备对秦淼动手了。
赛道上两位梅奔车手不得不承认的是，不论是从排位赛还是从正赛的单圈速度来说，这个赛季的红牛确实要比梅奔更快。
所以一向以防守能力见长的秦淼看到了自己身后的佩雷兹之后也有些压力巨大。
一方面是巴林这条赛道的防守难度有些高，另外一方面是红牛赛车的速度比梅奔赛车单圈快了一秒，而且秦淼用的还是中性胎，这个赛季跟车还容易。
可以说，面对佩雷兹的进攻，秦淼根本就没有任何可以反抗的余地。
也因此，强如秦淼也不敢保证自己可以像是上个赛季锁死维斯塔潘那样锁死自己身后的佩雷兹。
不过观众们不这么想，在观众们的眼里秦淼依旧还是那个防守能力围场第一的天才车手。
然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
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