的高速弯很多，并且因为是为了MotoGP设计，所以没有明确意义上的低速弯基本上所有弯道都是中高速弯。
车队评估过后觉得还是高下压力调教给赛车带来的优势更大。
一练开始了之后，秦淼就换上了一套新的硬胎将自己的赛车驶上了赛道。
这个阶段主要还是收集数据，也让第一次在这条赛道上驾驶的秦淼更熟悉一下赛道环境，如果可以的话车队还会让秦淼用硬胎多跑几个排位赛模拟。
因为时间段的问题，排位赛和正赛是傍晚才开始的，比赛结束的时候天到时候会完全黑下来。
所以排位赛和正赛阶段的赛道温度与一练和二练有着至少10℃的温差，也因此在下午举行的一练和三练阶段是没办法测试正赛条件下的轮胎磨损状态的。
也因此，车队在一练阶段主要就是让车手们去完成一些比较简单但是又重复的工作。
一个小时的一练结束之后，秦淼的最快单圈的成绩来到了第五。
尽管最后阶段车队给秦淼换上了新的软胎让秦淼去赛道上跑了两个飞行圈。
但是最后的两个飞行圈，秦淼都被赛道上巨大的侧风给影响了成绩。
所以最后出来的成绩不是那么的理想。
不过也无所谓了。
因为二练的成绩和数据对于车队来说才是最重要的。
随着时间来到二练，天逐渐暗了下来，没有了阳光的直射，赛道的表面温度开始急速下降，从一练的45℃下降到了现在二练开始之前的31℃。
并且现场的风力也在进入了夜晚之后加大了。
不过此时的赛道条件才最贴合明天的排位赛和周日正赛的赛道条件。
所以这场练习赛就显得至关重要了。
很快，二练开始。
这次所有车队都是Q2开始倒计时结束之前就从P房内将车放了出来。
都知道二练重要，都想要在二练获得更多的数据。
在太阳落山之后，秦淼将C3-C1这三种轮胎都拿出来试了几圈。
最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。
所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为
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