胎，所以赛会很快将第二计时段的黄旗转换成了安全车。

　　这样一来，就方便了秦淼进站换胎。

　　并且因为此时身后的加斯利距离秦淼和维斯塔潘两人的时间差距超过了一分钟，所以秦淼进站之后甚至还有超过40秒的时间可以给车队的工作人员用来紧急修复秦淼赛车底板上的毛刺以及赛车上的破洞。

　　因为两人相撞的位置再过一个弯道就是维修区入口了，再加上安全车的帮助，所以这次爆胎带给秦淼的损失很小。

　　不过另外一边的汉密尔顿就比较倒霉了，因为秦淼和维斯塔潘发生碰撞的时候他刚好出了T14开始在发车大直道上加速。

　　等赛会出动黄旗，并且有可能将黄旗转换成安全车的时候，车队这边的赛道工程师已经来不及通知汉密尔顿进站了。

　　因为汉密尔顿刚好就路过维修区入口。

　　就算此时的汉密尔顿直接跨越白线再来一次强行进站也来不及了。

　　这次碰撞过后，秦淼因为要从沙石地之中出来的关系，自然而然地落在了维斯塔潘的后面。

　　在安全车的提示之下，秦淼缓缓地将自己的赛车带回了维修区，因为赞德福特的T13和T14是两个有角度的长弯的原因，秦淼回去的一路上主打的就是一个一路火花带闪电。

　　外侧轮圈与赛道表面零距离接触，哗啦了一路火星子。

　　过了T14之后秦淼驾驶着残缺的赛车驶进了维修区。

　　而在此之前，维斯塔潘也进了一次维修区。

　　此时距离比赛结束还有10圈，维斯塔潘虽然已经没有了全新的软胎可以用，但是他还是有一套只跑过一个排位赛飞行圈的软胎可以用的。

　　尽管这不是全新的，但是在正赛阶段撑10圈还是可以做到的。

　　这个时候不换轮胎更待何时？

　　而秦淼进站准备换上的也是一套排位赛用过的软胎，不过秦淼在换胎时用的时间比维斯塔潘多了不少。

　　秦淼这边停好之后除了换轮胎之外，车队的技师十分暴力的扯掉了秦淼侧箱上的一块被碳纤维丝线连接着的碎片，随后用大力胶直接将秦淼赛车上的这个破洞给封上了。

　　同时秦淼的底板上的损伤位置也被车队技师用大力胶给封上了断口位置。

　　这么做主要也还是减少碳纤维断口位置不平整的缺口给赛车整体的气动效应带来的负面影响。

　　整个过程持续时间大概20秒，秦淼就在车队的P房门口完成了简单的赛车修复。

　　尽管用了这么长的时间，但是等秦淼再次回到赛道上的时候，他的位置依旧没有改变，还是在维斯塔潘的身后加斯利的前面。

　　之前的那段时间他们仨跑出来的空档实在是太大了，就算在维修区之中浪费20秒修车，出来之后也不会影响他们的位置。

　　甚至因为此时赛道上有安全车，秦淼在维斯塔潘

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