，他就麻了，因为Kimi看到他手中的代步滑板之后就是眼前一亮。
还没等巴伯走到秦淼的面前，Kimi就转头对秦淼说道：“这滑板不错，借我玩玩。”
巴伯：？？？
然后Kimi的助理也傻了，因为秦淼和Kimi两个人踩着滑板上了赛道，而两人的助理全都被留在了原地。
其实正常状态下车手们走赛道的时候，旁边除了车手自己的助理之外还会有车队的工程师，他们主要也是负责记录赛道的数据以便制定排位赛和正赛的轮胎使用情况，同时这些数据还可以评估车手在赛道上的表现。
但好就好在秦淼上面还有一个经验比秦淼丰富了很多的汉密尔顿，而且梅奔的两位车手之间不但没有矛盾，反而关系良好。
所以秦淼的车组工作人员们就可以白嫖汉密尔顿车组的那些比自己记录更准确精炼的数据。
当然了，每次比赛过后的工作人员聚会上出钱的都是秦淼车组的人。
今年的巴库赛道并没有重新铺设沥青，用的是旧沥青，这条赛道也与摩纳哥有着同样的特性，沥青因为平日里车流的行驶，整体是十分地平整的，对于轮胎的消耗也不大，倍耐力这场比赛给到车手们的轮胎选择也是C5-C3三款最软的轮胎。
不出意外和安全车的话，巴库正常来说都是一停的进站策略。
秦淼觉得以自己的保胎能力来说，最终最有可能选择的战术是红黄一停。
Kimi毕竟也不是第一次跑这条赛道了，两人在赛道上飙代步车的时候Kimi会在一些值得注意的地方停下来检查。
例如上赛季他发现T6出弯的位置有一个小凸起，所以这次Kimi过来就特地检查了这个地方。
Kimi倒没有要教秦淼一点什么比赛经验的意思，他纯粹就是自己过来考察赛道，然后就像是秦淼不避讳将自己的赛车数据给Kimi一样，Kimi也不避讳地让秦淼知道自己在巴库赛道上发现的一些小细节。
秦淼也乐意跟在Kimi身后，看看他在赛道上发现了哪些细节，与自己的发现有什么区别。
俩人在这个过程之中还可以相互交流一下心得。
走完赛道，秦淼掏出手机看了看自己在赛道上拍摄的照片，没有发现什么不清晰的照片之后他这次走赛道的任务也就完成了。
说真的，人如果没有人管着的话真的会逐渐变懒。
以前的秦淼第一次走F1那是小本本揣在手里，遇到什么难度比较高一点的弯道，就会把这个弯道记下来，并且记录自己在这个弯道上过弯和入弯的一些想法，并且记录一下路肩的高度和路肩表面的粗糙程度，估算轮胎压上去之后，赛车轮胎的极限抓地力。
一切的一切都事无巨细，尽管那时候的秦淼有系统加持，对于这条赛道已经很了解了。
可现在呢？秦淼仗着系统的熟练度加持，直接骑个代步车走马观花式地扫一眼就完事。
最多就是发现一些难度比较高的弯道时会停下车用手摸摸弯道的沥青，路肩，护墙之类的。
就像是这次走赛道的时候，秦淼特意地在stupid弯停下，然后请求Kimi帮自己与弯道的护墙合了个影。
确定照片没问题之后秦淼在Kimi有些无语的眼神之中直接把照片发给了勒克莱尔。
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