与他当初入职F2差不多，只不过用脚想都知道F1在这方面的工作肯定要比F2车队细致得多。
总之有很多需要忙活的地方，林林总总算下来估计得忙一周。
对此秦淼并不意外，甚至可以说在签下与法拉利的合同之后，他的内心就已经有了心理准备。
而会议的正常流程过后，自然也少不了对于一些表现不好之人的批评了，但是秦淼发现，这个批评基本上都是只针对一些表现不好的具体员工，但是这些员工的上司却并没有被点名指责，就好像自己手下犯的错与自己没有关系一样。
颇有一种拿下面的人顶包的味道。
又零零碎碎的讲了一些其他的事情，会议总算是结束。
而秦淼也通过会议知道了法拉利F1车队内部的会议流程，同时也算是彻底撕破了秦淼对法拉利F1车队的滤镜。
会议也没有多高大上，会议上有不同意见的时候也会吵架，顶多也就是开会的地方被布置得很好，氛围感很足。
回到宿舍，秦淼索性也就没回维琴察了，反正周四的时候法拉利也会去匈牙利，到时候秦淼直接蹭法拉利的车过去。
而且说实话，秦淼回到维琴察更多的时候也是宅在自己家里操弄模拟器，然后每天就是不断地练习，找适合自己驾驶风格的赛车调教。
反正工作简单，秦淼无论在什么地方工作，效果都一样。
一直在马拉内罗待了两天。
周四，秦淼蹭勒克莱尔的车去了匈牙利。
毕竟是长途，勒克莱尔不可能像是当初啥都不懂的秦淼那样头铁地直接拿着超级跑车开长途，所以这次去匈牙利秦淼他们坐的是法拉利的货车去的匈牙利。
到了之后秦淼就与勒克莱尔分开了，虽然这段时间情况特殊，粉丝见面会基本上没有了，采访和媒体活动也少了很多，但是勒克莱尔毕竟是F1车手，要忙的事情也还是挺多的。
抵达目的地并且与勒克莱尔分开之后，秦淼自然就去匈牙利布达佩斯赛道内找自己的车队了。
匈牙利的布达佩斯赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。
在F1巨头BernieEcclestone的奔走下，匈牙利政府终于同意兴建一座永久性赛车场，这就是布达佩斯赛道。
布达佩斯赛道是从1986年开始举办F1大奖赛的，这也是F1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利国度举行。
布达佩斯的布达佩斯赛道也被称为亨格罗林赛道。
亨格罗林赛道是一条顺时针赛道，全长4.381公里，包括14个弯角，两段DRS区，F1正赛需要跑70圈，F2则是只需要跑37圈。
弯曲的赛道设计使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛
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